Как правильно настроить клапана на 169fmm, 172fmm, 175 fmm моторе. Какие зазоры выставлять на двигателе.

17 ноября 2025 17:28

Пошаговая инструкция по регулировке

1. Подготовка.

Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть. Регулировка на горячую даст неправильные зазоры. Лучше делать утром, на холодную.
Отключите свечу зажигания, чтобы мотор случайно не запустился.
Снимите сиденье, бензобак (если он мешает) и клапанную крышку. Обычно она находится сверху двигателя и крепится на 2-3 болта.

2. Установка поршня в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) такта сжатия.

Снимите крышку генератора (с левой стороны двигателя). Там вы увидите ротор с метками.
Плавно проворачивайте двигатель за болт крепления ротора генератора (ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, чтобы не сбить цепь). Можно толкать мотоцикл на передаче, если так удобнее.
Смотрите на метки на роторе. Вам нужно найти метку "T" (Top - Верх).
Совместите метку "T" с неподвижной меткой-указателем на корпусе двигателя.
ВАЖНО: Поршень теперь находится в ВМТ, но это может быть ВМТ такта сжатия или такта выпуска. Проверьте: если клапаны одного цилиндра (впускной и выпускной) оба полностью свободны (можно пошатать коромысла), значит, вы в ВМТ такта сжатия. Если один из клапанов приоткрыт — проверните коленвал еще на один полный оборот (360°) и снова совместите "T". Теперь оба клапана будут "в покое".

3. Проверка и регулировка зазоров.

Щуп должен входить между регулировочным винтом и штоком клапана с небольшим, но ощутимым сопротивлением. Не должно быть ни легко, ни туго.
Проверяем зазор: Поочередно подбирайте щупы и проверяйте зазор для впускного и выпускного клапана.
Регулируем:
- Ослабьте контргайку на регулировочном винте.
- Вращайте регулировочный винт (обычно отверткой), добиваясь нужного зазора, чтобы щуп проходил с описанным выше усилием.
- Удерживая винт от проворачивания, плотно затяните контргайку.
- Обязательно после затяжки контргайки снова проверьте зазор! Он часто меняется на 0.01-0.02 мм.

4. Завершение

Проверьте, что все контргайки затянуты, ничего не забыли в двигателе.
Установите на место клапанную крышку с новой прокладкой.
Поставьте на место бак, сиденье, подключите свечу.

Таблица зазоров для клапанов

А вот здесь есть ключевое отличие. Запоминайте:

Модель двигателя	Зазор впускного клапана	Зазор выпускного клапана
169FMM	0.06 мм	0.08 мм
172FMM	0.06 мм	0.08 мм
175FMM	0.06-0.08 мм	0.08-0.10 мм

Пояснение:

Для 169FMM и 172FMM зазоры одинаковые и очень маленькие – 0.06 мм на оба клапана. Будьте внимательны, это толщина человеческого волоса.
Для 175FMM зазоры уже другие, причем выпускной всегда делают чуть больше, так как он сильнее нагревается и больше расширяется. Стандартный рекомендуемый зазор: впускной 0.06-0.08 мм, выпускной 0.08-0.10 мм.

Почему это так важно?

Слишком маленький зазор (клапана "зажаты"): Клапана не закрываются полностью, подгорают тарелки клапанов и седла. Двигатель теряет компрессию, мощность, может не заводиться. Это самый опасный вариант.
Слишком большой зазор (клапана "стучат"): Появляется характерный металлический стук. Клапана открываются не на полную величину, ухудшается наполнение цилиндра, падает мощность и увеличивается износ механизма (коромысел, кулачков распредвала).

Регулируйте клапана каждые 3-5 тысяч километров, и ваш мотор будет работать долго и уверенно. Если что-то непонятно или страшно — лучше обратитесь к хорошему механику. Удачи на дорогах.