Регулировка подвески мотоцикла под ваш вес: преднатяг, отбой и сжатие

Вес райдера сам по себе не даёт готовой настройки подвески. Два человека одинаковой массы на разных мотоциклах могут получить совершенно разные значения преднатяга и демпфирования: отличаются пружины, ход подвески, конструкция вилки и амортизатора, а также заводские настройки.

Начинают с sag — величины, на которую подвеска проседает под весом мотоцикла и райдера. После этого становится понятно, как работать с преднатягом, и только затем переходят к отбою и сжатию.

Как измерить sag

Нужно снять три размера:

1. с полностью разгруженным колесом;
2. когда мотоцикл стоит под собственным весом;
3. когда райдер сидит в обычной посадке и в той экипировке, в которой ездит.

Замеры делают между одними и теми же точками. Для задней подвески можно использовать центр оси колеса и фиксированную точку на хвостовой части мотоцикла.

Разница между полностью разгруженной подвеской и положением мотоцикла без райдера показывает статическое проседание.

Разница между разгруженной подвеской и положением с райдером — rider sag.

Рабочие значения смотрят в документации мотоцикла или установленной подвески. Для дорожных, спортивных и внедорожных моделей они могут различаться.

Что меняет преднатяг

Преднатяг задаёт исходное сжатие пружины.

При его увеличении мотоцикл под той же нагрузкой проседает меньше. При уменьшении — больше.

Жёсткость линейной пружины при этом остаётся прежней. Если нужный sag получается только у самой границы диапазона регулировки или не получается вовсе, стоит проверить соответствие самой пружины весу и нагрузке.

При поездке с пассажиром или тяжёлым багажом нагрузка меняется. Для такого режима sag измеряют заново.

Регулировка сжатия

Compression damping отвечает за сопротивление подвески при движении внутрь рабочего хода.

При меньшем демпфировании вилка или амортизатор легче сжимаются под действием неровностей, торможения и других нагрузок. При увеличении регулировки сопротивление возрастает.

Изменения проще оценивать на одном знакомом участке. Регулятор сдвигают на небольшую величину, снова проезжают тот же отрезок и сравнивают поведение мотоцикла.

На некоторых компонентах отдельно регулируются low-speed и high-speed compression. Здесь речь идёт о скорости перемещения элементов подвески, а не о скорости самого мотоцикла.

Как настроить отбой

После сжатия пружина возвращает подвеску в исходное положение. Скорость этого движения контролирует rebound damping.

При небольшом демпфировании подвеска распрямляется быстрее. При увеличении — медленнее.

Работа отбоя хорошо заметна на последовательных неровностях. Если подвеска не успевает восстановить ход между ними, каждую следующую неровность она встречает уже в более сжатом положении.

Начальное положение регулятора берут из настроек производителя вилки или амортизатора, а дальнейшие изменения вносят постепенно.

Запишите полученные настройки

После регулировки полезно сохранить:

• sag без райдера и с райдером;
• положение преднатяга;
• настройку отбоя;
• настройку сжатия;
• изменения, которые дали лучший результат.

Так проще вернуть прежнюю конфигурацию после поездки с багажом, замены пружины или следующих экспериментов.

Если поведение подвески связано уже с состоянием узлов, на Bike.by можно найти предложения по обслуживанию подвески и обслуживанию вилок и амортизаторов.

Для неисправных компонентов отдельно представлен раздел ремонта вилок и амортизаторов.