Прогрессия задней подвески эндуро: как она работает и что можно настроить

В характеристиках эндуро словом «прогрессия» часто называют систему тяг и рычагов между маятником и задним амортизатором. Рычажный механизм — это сама конструкция. Прогрессия описывает, как меняется работа подвески по мере её сжатия.

На серийном эндуро можно подобрать пружину, выставить преднатяг и, если амортизатор это позволяет, настроить сжатие и отбой. Геометрия тяг задана конструкцией и отдельным регулятором обычно не меняется.

Рычаги и передаточное отношение

Заднее колесо соединено с рамой через маятник. На неровности колесо поднимается, маятник поворачивается относительно своей оси, а в системе linkage усилие передаётся на амортизатор через тяги и коромысло.

Геометрия механизма определяет, насколько сжимается амортизатор при определённом ходе колеса. По мере работы подвески это соотношение может меняться. Его называют передаточным отношением, или leverage ratio.

Колесо и шток амортизатора проходят разное расстояние — эти перемещения связаны кинематикой подвески. Рабочая просадка и другие связанные параметры разобраны в материале про ход подвески и сэг.

Этот принцип отражён и в техническом описании системы Linked Damping у WP: рычажный механизм используется для формирования прогрессии задней подвески.

Прогрессивная характеристика возможна и без внешнего рычажного механизма. У WP отдельно существует Progressive Damping System с другой конструкцией.

Фраза «без прогрессии» в объявлении слишком грубо описывает устройство подвески. Отсутствие привычных тяг ещё не раскрывает её работу целиком.

Что в этой системе действительно можно настроить

Обычные регулировки амортизатора геометрию тяг не меняют. У каждой из них своя задача.

Преднатяг пружины используют, чтобы выставить рабочее положение подвески под нагрузкой. Жёсткость самой пружины от этого не меняется.

Сжатие, или compression, влияет на демпфирование во время сжатия амортизатора. Какие именно регулировки доступны, зависит от его модели.

Отбой, или rebound, задаёт демпфирование при обратном ходе амортизатора после сжатия.

Рабочая просадка и исходные настройки

Рабочую просадку и соответствие пружины нагрузке проверяют до изменения кликеров сжатия и отбоя.

Способ измерения рабочей просадки показан в разделе о sag в инструкции Öhlins.

Исходную рабочую просадку и положения кликеров берут из документации мотоцикла и установленного амортизатора с учётом пружины. Единого значения sag или числа кликов для всех эндуро нет.

Меняйте настройки по одной — так проще понять, какая регулировка дала результат.

Люфт и заедание в рычажном механизме

Если в рычажном механизме появился люфт, соединения двигаются с заеданием, изношены подшипники или втулки, кликерами амортизатора это не исправить. То же относится к неисправностям самого амортизатора.

Для проверки тяг, подшипников и втулок можно найти предложения по обслуживанию подвески. Для самого амортизатора — по обслуживанию вилок и амортизаторов.