Переделка Jawa 350/634 с 6 В на 12 В: схема, компоненты и установка

У Jawa 350/634 штатная электрика рассчитана на 6 В. В заводском руководстве указаны динамо мощностью 75 Вт, аккумулятор 6 В/14 А·ч и 6-вольтовые лампы. У Jawa 350/638 электросистема уже другая: эта модель с завода получила оборудование на 12 В.

Поэтому переделка с 6 на 12 В касается прежде всего Jawa 634. Если 6-вольтовая система обнаружилась на мотоцикле, который считается 638-м, сначала стоит определить, какие двигатель и генератор на нём установлены. Такая электрика уже не соответствует заводской комплектации модели.

Для Jawa 634 есть два варианта. Первый и наиболее прямой сегодня: установить специализированный комплект 12 В, например VAPE 63461799. Второй известен со времён появления 638: использовать её трёхфазный генератор вместе с остальным 12-вольтовым оборудованием. Однако генератор 638 не встаёт в картер 634 как штатная деталь, для него потребуются переходные элементы и доработка.

Что потребуется для перехода Jawa 634 на 12 В

Замены одного аккумулятора недостаточно. Если источник электроэнергии остаётся 6-вольтовым, новая батарея проблему не решит. Переделка начинается с генератора и системы регулирования напряжения.

В штатной Jawa 634 динамо связано с контактным зажиганием. Комплект VAPE 63461799 заменяет всю эту систему. В него входят генератор постоянного напряжения 12 В мощностью до 150 Вт и электронное зажигание с собственным питанием. Старые динамо, контакты, конденсаторы и катушки зажигания после установки не используются. Картер двигателя переделывать не нужно.

Комплект 63461799 включает статор с датчиком, ротор, регулятор-выпрямитель, двухвыводную катушку зажигания, кронштейн катушки, высоковольтные провода, реле выключения и крепёж. Для демонтажа нового ротора нужен съёмник M27×1,25. Старый ротор 634, согласно инструкции, снимается съёмником M8×90.

Потребители тоже переводятся на новое напряжение. Все лампы меняют на 12-вольтовые, реле указателей поворота подбирают под сеть 12 В. Штатный звуковой сигнал на 6 В можно оставить: VAPE допускает его использование с этой системой.

Если схема сохраняет аккумулятор, потребуется батарея на 12 В. Подходящие варианты представлены в разделе мотоаккумуляторов, остальные компоненты можно найти среди запчастей для мотоциклов.

Установка VAPE 12 В на Jawa 350/634

До разборки полезно сфотографировать существующие соединения и отметить провода от замка зажигания, контрольной лампы зарядки и старого регулятора.

Для 634 это особенно актуально. Модель выпускалась в нескольких вариантах с различиями в проводке, а электрика сохранившихся мотоциклов часто уже переделана предыдущими владельцами. Ориентироваться только на цвета старого жгута нельзя.

1. Снятие штатной системы

Работу начинают с отключения аккумулятора. Затем отсоединяют проводку генератора, регулятора и старых катушек зажигания. Снимают статор штатного динамо, контакты и конденсаторы, после чего демонтируют ротор съёмником M8×90.

Полностью удалять старый жгут не требуется. Часть цепей останется в работе. Например, провод от замка к прежнему регулятору используют для соединения VAPE с бортовой сетью. Провод контрольной лампы зарядки тоже можно сохранить.

2. Монтаж основания и статора

Основание VAPE занимает место штатного генератора. Оно состоит из наружного стального кольца и внутренней алюминиевой пластины.

Чтобы добраться до крепёжных отверстий, статор временно снимают с основания. После установки пластины его возвращают на место. Статор должен ровно сесть на посадочный выступ. При перекосе ротор будет задевать неподвижную часть генератора.

Комплект 63461799 устанавливается без расточки и другой переделки картера.

3. Установка ротора

Ротор надевают на цапфу коленвала. Его паз совмещают с установочным штифтом Jawa 634.

До окончательной фиксации ротор несколько раз медленно проворачивают рукой. Он должен свободно проходить над основанием и статором, не касаясь их. Для дальнейшего демонтажа ротора используется съёмник M27×1,25.

4. Регулировка зазора датчика

Расстояние между датчиком зажигания VAPE и выступом ротора регулируется. Для системы 63461799 в инструкции указан зазор около 0,4 мм.

Чтобы его выставить, ослабляют два винта держателя и перемещают датчик. После регулировки винты затягивают.

5. Установка катушки и регулятора

Двухвыводную катушку закрепляют на раме кронштейном из комплекта. Регулятор-выпрямитель устанавливают отдельно, затем соединяют с генератором и бортовой сетью.

6. Подключение системы зажигания

Три провода генератора, которые относятся к зажиганию VAPE 63461799, соединяются с катушкой по цветам:

генератор                 катушка зажигания
красный   ─────────────── красный
жёлтый    ─────────────── жёлтый
белый     ─────────────── белый

Это маркировка проводов комплекта VAPE, а не штатного жгута Jawa.

Два чёрных провода статора относятся к питанию бортовой сети. По ним переменное напряжение поступает на регулятор-выпрямитель.

7. Подключение регулятора и аккумулятора

Стандартный регулятор VAPE подключается по следующей схеме:

Порядок подключения двух чёрных проводов к двум входам регулятора значения не имеет, поскольку на них переменный ток.

Коричневый провод соединяют с минусом аккумулятора, а при работе без батареи непосредственно с массой. Красный служит выходом регулируемого постоянного напряжения и подключается к плюсовой части бортовой сети.

В актуальной инструкции VAPE для системы 63461799 указан предохранитель 16 А между аккумулятором и бортовой сетью. Это номинал новой системы. Его не следует путать со штатным предохранителем 15 А на старой 6-вольтовой Jawa 634.

Зелёно-красный провод регулятора подключают к контрольной лампе зарядки. Эта функция предназначена для схемы с аккумулятором. При работе без батареи вывод остаётся неподключённым.

8. Выключение двигателя

Зажигание VAPE питается от собственной системы и не зависит от аккумулятора. Мотоцикл может работать без батареи, но способ выключения двигателя будет другим.

В стандартном варианте используется реле из комплекта. Оно сохраняет привычную работу замка: двигатель включается и выключается ключом. Для этой цепи требуется исправный аккумулятор.

Если аккумулятора нет, реле не устанавливают. Синий или сине-белый провод катушки подключают к отдельному выключателю. Когда этот провод замыкается на массу, зажигание отключается.

Для дорожной Jawa 634 со штатным замком удобнее схема с аккумулятором, поскольку она сохраняет выключение двигателя ключом.

9. Переход освещения на 12 В

После установки нового генератора заменяют все лампы бортовой сети:

• головного света;
• габарита;
• заднего фонаря;
• стоп-сигнала;
• указателей поворота;
• соответствующих контрольных ламп.

Вместо 6-вольтовых ставят лампы на 12 В. Исключение составляет звуковой сигнал: VAPE разрешает оставить штатный сигнал на 6 В.

Если реле поворотов рассчитано только на 6 В, его также меняют на вариант для новой системы.

10. Проверка собранной системы

Перед запуском соединения ещё раз сверяют с инструкцией конкретного комплекта. У системы 63461799 минус подключён к массе, поэтому отдельно проверяют полярность.

Ротор повторно проворачивают вручную и убеждаются, что он не касается статора. После запуска последовательно проверяют зажигание и выключение двигателя, зарядку аккумулятора, головной свет, стоп-сигнал, поворотники, контрольные лампы и звуковой сигнал.

Если основной жгут уже сильно переделан и его невозможно уверенно сопоставить со штатной схемой 634, на Bike.by есть отдельный раздел с предложениями по ремонту электрики и электроники мототехники.

Установка генератора от Jawa 638

Генератор 638 предполагает совсем другой объём работ.

Ранние Jawa 350/638 оснащались 12-вольтовым трёхфазным генератором мощностью 210 Вт. После появления этой модели её электрооборудование начали использовать для перевода старых 634 на 12 В.

Но генераторы 634 и 638 различаются посадочными и габаритными размерами. В опубликованном ранее варианте переделки для 634 изготавливали переходной фланец и конус, а правую крышку двигателя дорабатывали под более крупный генератор. Вместе с ним ставили аккумулятор на 12 В, выпрямитель, катушки зажигания и реле указателей поворота.

Принцип подключения выглядит так:

ТРЁХФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР 638
          │
          ▼
      ВЫПРЯМИТЕЛЬ
          │
          ▼
 РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
          │
          ├── аккумулятор 12 В
          │
          └── бортовая сеть 12 В

Старая схема полезна как описание механической части и принципа установки генератора 638. Электрическую часть нужно соотносить с фактически используемыми компонентами, поскольку в подобных проектах встречались нештатные регуляторы и другие заменители.

Различия есть и между версиями самой 638. Для ранней 638-5 описана система 12 В/210 Вт. На более поздних 638/639/640 встречалась бесконтактная VAPE A67 мощностью 12 В/180 Вт. При подборе донорских деталей нужно смотреть на маркировку установленного генератора и регулятора, а не только на обозначение Jawa 638.

Для комплектной Jawa 350/634 современный набор VAPE требует меньше переделок. Он рассчитан на этот двигатель, устанавливается без расточки картера и одновременно заменяет генератор и контактное зажигание.

Jawa 350/638 переводить с заводских 6 на 12 В не требуется, поскольку 6-вольтовой системы у неё с завода не было. Если на конкретном экземпляре стоит оборудование на 6 В, дальнейшую схему определяют по происхождению двигателя, генератора и проводки.