Контраварийная подготовка на мотоцикле: чему учат и кому нужен курс

Контраварийный курс — дополнительная практика, а вовсе не обязательный этап после получения категории A. Такой курс полезен, когда есть конкретная задача: восстановить навыки после перерыва, привыкнуть к другой технике, разобрать торможение или повороты и получить оценку своих действий со стороны.

По названию курса не понять, насколько он подходит конкретному райдеру. Важны исходный уровень ученика, содержание упражнений и то, как инструктор разбирает ошибки.

Экстренное торможение, повороты и объезд препятствий встречаются и в обычном обучении. Одинаковые упражнения могут быть и в базовой, и в продвинутой программе — разница в том, насколько глубоко с ними работают.

Чем дополнительный курс отличается от обычного обучения?

На Bike.by в разделе обучения вождению мототехники среди базовых навыков уже указаны торможение, движение на малой скорости, повороты и объезд препятствий.

На дополнительном курсе знакомые действия могут разбирать глубже: насколько стабильно они получаются, какие ошибки повторяются и что делать в конкретной дорожной ситуации.

Так устроены и некоторые зарубежные программы продвинутой подготовки. Например, MSF Advanced RiderCourse рассчитан на райдеров с уже имеющимися навыками и включает торможение, повороты, действия при угрозе столкновения, распознавание опасности и оценку риска.

Экстренное торможение может входить и в базовую, и в продвинутую программу. Разница в том, как построено упражнение, что оценивает инструктор и какие ошибки разбираются.

Когда такой курс может пригодиться?

Стаж — не показатель текущего уровня навыков. 2 райдера с идентичным количеством сезонов могут заметно разниться по навыкам.

После базового обучения

Категория A уже получена, мотоцикл управляется уверенно в обычных условиях, но отдельные действия хочется проверить и сделать стабильнее.

После длительного перерыва

Прежний стаж остаётся в биографии, но текущие навыки лучше проверить на практике. Занятие позволяет получить оценку со стороны и спокойно восстановить их.

После заметной смены техники

Дополнительная практика пригодится, если вместе с мотоциклом существенно изменились масса, мощность, посадка, реакции или работа электронных систем. Тогда у занятия есть конкретная задача — адаптация к новой технике.

Когда не получается конкретный навык

Например, райдер избегает интенсивного торможения на тренировке, нестабильно держит траекторию или не понимает, какое действие выбрать при внезапном препятствии.

Когда нужна обратная связь

Инструктор видит выполнение со стороны и может разобрать конкретные действия. Самому заметить повторяющуюся ошибку бывает сложнее.

Что отрабатывают на дорожном курсе?

Для дорожного мотоциклиста важно, чтобы упражнение было связано с понятной задачей, а не просто выглядело сложным.

Торможение

Экстренное торможение может входить ещё в базовое обучение. На дополнительном курсе можно работать уже над точностью, повторяемостью и ошибками при выполнении.

Роль электроники конкретного мотоцикла в торможении разобрана в материале о том, как работает ABS на мотоцикле.

Поворот и траектория

Здесь разбирают действия перед поворотом и в самом повороте, направление взгляда и контроль траектории. Механика манёвра разобрана в материале о том, как работает контрруление.

Манёвр уклонения

На курсе его можно отрабатывать как конкретное действие при внезапном препятствии. Подробная техника самого манёвра — отдельная тема.

Распознавание дорожной ситуации

Продвинутая подготовка может включать не только физическое управление мотоциклом. В MSF Advanced RiderCourse отдельно присутствуют распознавание дорожных рисков и оценка ситуации.

То есть работа начинается ещё до манёвра: райдер должен заметить опасность и выбрать действие.

Как проверить программу курса?

Сначала посмотрите, для кого он рассчитан. Новичку после категории A, человеку после долгого перерыва и уверенно ездящему мотоциклисту могут быть нужны разные упражнения.

Проверьте:

• зачем выполняется каждое упражнение;
• есть ли постепенное усложнение;
• получает ли ученик индивидуальную обратную связь;
• связаны ли упражнения с дорожными ситуациями, если курс заявлен как дорожный;
• учитываются ли особенности конкретного мотоцикла там, где они влияют на выполнение.

Если описание состоит в основном из слов «экстрим», «занос», «максимальный наклон» и «скоростное маневрирование», из него ещё не ясно, насколько программа подходит человеку, который хочет увереннее управлять дорожным мотоциклом.

Хороший вопрос школе или инструктору: что именно после курса я должен выполнять стабильнее и как вы будете это оценивать?

Дорожный курс, трек и эндуро решают разные задачи

Более сложные упражнения ещё не делают курс более подходящим для дорожной езды.

На треке отрабатывают навыки для закрытой трассы и соответствующего режима движения. Эндуро связано с ездой вне асфальта и другой техникой управления. Если цель — увереннее ездить по обычным дорогам, это должно отражаться и в программе занятий.

На Bike.by эти направления могут находиться рядом в общем разделе обучения. Поэтому перед записью лучше посмотреть содержание конкретной программы.

Что известно об эффекте обучения?

Дополнительные занятия дают организованную практику и обратную связь. При этом исследовательские данные не позволяют уверенно утверждать, что прохождение курса само по себе снижает аварийность.

Cochrane включил в обзор 23 исследования подготовки мотоциклистов и не смог сделать уверенный вывод о влиянии обучения на ДТП, травмы и нарушения. Поиск для этого обзора охватывал исследования только по октябрь 2008 года, а качество большинства работ оценивалось как слабое.

Поэтому сертификат курса не стоит воспринимать как подтверждение снижения риска ДТП. При выборе программы важнее её содержание, соответствие вашей задаче и качество обратной связи.