Когда мотошины пора менять: 5 заметных признаков

Мотошина может выглядеть ещё «живой» по глубине протектора и при этом уже заметно ухудшать управление. Плоский профиль, трещины или повреждение каркаса иногда появляются раньше, чем рисунок стирается до предельного значения.

В Беларуси минимальная остаточная высота рисунка протектора для мотоциклов и мопедов составляет 0,8 мм. Это предельное значение. На мокрой дороге заметно изношенная шина может работать хуже ещё до достижения этого уровня.

1. Протектор дошёл до индикаторов

В канавках дорожной шины находятся небольшие поперечные перемычки. На боковине их положение часто отмечено буквами TWI или треугольником. Когда поверхность протектора сравнивается с перемычкой, шина достигла предусмотренного изготовителем предела износа.

Осматривать нужно всю окружность. Задняя покрышка обычно сильнее стирается по центру, передняя может получать ступенчатую выработку по краям блоков. Замер в самой глубокой канавке не показывает состояние наиболее изношенной зоны.

Для точной проверки используют глубиномер. Монета и оценка на глаз подходят только для приблизительного осмотра.

2. Появилась грыжа, глубокий порез или виден корд

Вздутие на боковине или беговой дорожке говорит о повреждении внутренних слоёв. Оно часто появляется после сильного удара о яму или бордюр. Даже небольшая грыжа означает, что внутренние слои уже повреждены; рассчитывать её остаточный ресурс нельзя.

Шину меняют при следующих повреждениях:

— вздутие;

— порез с открытыми нитями корда;

— расслоение протектора или боковины;

— глубокая трещина;

— заметная деформация после удара.

Поверхностная царапина затрагивает только внешний слой резины. Если края пореза расходятся и видны внутренние нити, каркас уже нарушен. Камера, подкачка или наружная заплата его не восстановят.

3. Резина потрескалась и затвердела

Скорость старения зависит от хранения и эксплуатации. Шина, которая стоит под солнцем и переносит перепады температуры, стареет быстрее такой же покрышки из сухого прохладного гаража.

На выраженное старение указывают глубокие трещины в канавках и на боковинах, крошащиеся края блоков, затвердевшая поверхность и раскрывающиеся разрывы у основания протектора.

Четырёхзначный код на боковине показывает неделю и год изготовления. Например, 1823 означает восемнадцатую неделю 2023 года. Дата помогает понять историю шины, но решение о замене принимают по её состоянию и рекомендациям производителя.

4. Профиль стал плоским или ступенчатым

Округлая форма мотошины влияет на то, как мотоцикл наклоняется и держит дугу. После долгих трассовых поездок на задней покрышке появляется широкая плоская полоса. Передняя шина может изнашиваться «гребёнкой», когда края соседних блоков имеют разную высоту.

В управлении это ощущается так: мотоцикл сначала неохотно идёт в наклон, а затем заметно проваливается за край плоской зоны. На дуге приходится чаще корректировать траекторию. При этом глубина протектора ещё может оставаться выше 0,8 мм.

Односторонний и волнообразный износ требует проверки давления, балансировки, подшипников, подвески и геометрии колеса. Без устранения причины новая шина способна быстро получить похожую выработку.

5. Прокол находится в неремонтируемой зоне

Небольшое отверстие в центральной части беговой дорожки иногда ремонтируют после демонтажа шины и осмотра изнутри. Повреждения боковины, плечевой зоны и места перехода к протектору обычно требуют замены.

Наружный жгут помогает временно восстановить давление, но не показывает состояние каркаса. После езды на спущенной покрышке внутренние слои могут быть перетёрты даже при небольшом отверстии снаружи.

Если давление падает, проверяют не только протектор. Утечка бывает через вентиль, повреждённую камеру, посадку шины на обод или деформированный диск.

Осмотр перед сезоном

Прокрутите оба колеса и осмотрите шины по всей окружности. Найдите индикаторы TWI, измерьте наиболее изношенный участок, проверьте боковины и проведите рукой по протектору. Ступеньки и волны иногда легче почувствовать, чем увидеть.

Шину меняют, когда протектор дошёл до индикатора, повреждён каркас, появились глубокие трещины или деформированный профиль мешает мотоциклу плавно входить в наклон. Если сомнение остаётся после внешнего осмотра, покрышку лучше снять и проверить изнутри. Новые и подержанные варианты собраны в каталоге мотошин на Bike.by, а место утечки и возможность ремонта можно уточнить в разделе мотошиномонтажа.