Хранение мотоцикла на улице

Гаража нет, сезон заканчивается, мотоцикл уже ночует под окнами. Чехол куплен. Замок висит. С места у подъезда его видно прямо из кухни.

На пару ночей такой вариант обычно переживаем. На всю зиму — уже плохой выбор.

В Беларуси мотоцикл на улице страдает не столько от сильного мороза, сколько от сырости, мокрого снега, оттепелей, соли у бордюра и конденсата под чехлом. Снаружи техника может выглядеть спокойно, а под сиденьем уже зеленеют контакты, цепь покрывается рыжим налётом, замок бака открывается с усилием.

Можно ли хранить мотоцикл на улице

На улице мотоцикл можно оставить, но срок решает почти всё.

Одна-две ночи летом или ранней осенью — обычно без драмы. Нужны нормальное место, замок и чехол по погоде. Если техника стоит неделями, появляются другие вопросы: аккумулятор, цепь, тормозные диски, влага под чехлом, доступ посторонних. Зимовка во дворе — слабый сценарий, особенно для дорогого мотоцикла, старой техники с уставшей проводкой или модели с хромом и открытым металлом.

Экономия на хранении иногда возвращается весной счётом за аккумулятор, цепь, чистку контактов и обслуживание тормозов. Для долгого простоя разумнее заранее посмотреть гаражи для хранения мотоцикла или закрытое хранение, чем вспоминать о технике в апреле.

Что быстрее всего страдает на улице

Улица редко ломает мотоцикл за один день. Она работает мелко и настойчиво: влага оседает, соль остаётся внизу, чехол трёт пластик, аккумулятор теряет заряд. Весной всё это складывается в неприятный список.

Влага и конденсат

Снег сверху заметен сразу. Хуже влага, которую не видно.

Днём оттепель, ночью минус, утром на металле появляется конденсат. Он попадает под сиденье, к крепежу, в разъёмы, к личинкам замков, на нижнюю часть рамы. Если мотоцикл стоит у бордюра, добавляется грязная жижа с солью и песком. Вроде просто мокрый двор, а металл неделями стоит в агрессивной среде.

Мокрую технику нельзя сразу плотно закрывать. После дождя или мойки дайте мотоциклу просохнуть. Нет такой возможности — позже приподнимите чехол и проверьте бак, приборку, сиденье, тормозные диски и нижний крепёж. Если под тканью всё влажное, чехол держит воду рядом с мотоциклом.

Для технической сверки можно посмотреть рекомендации Michelin по зимнему хранению мотоцикла. Там отдельно говорят про влагу, чехол, шины, топливо и проверку руководства владельца.

Аккумулятор

Аккумулятор сдаётся без драмы. Осенью стартер крутил бодро, а весной — щелчок реле и тишина. Сигнализация, трекер, USB-розетка с утечкой или старая проводка ускоряют разряд.

Для долгого простоя батарею лучше отключить, зарядить и хранить по инструкции производителя. Yuasa в рекомендациях по уходу за мотоаккумуляторами пишет о зимнем хранении с зарядом, отключении батареи и проветриваемом месте: руководство Yuasa по уходу за мотоаккумуляторами.

С AGM-батареями не экспериментируйте: их не вскрывают и не доливают водой после ввода в работу. Не уверены, что стоит на мотоцикле, — смотрите маркировку или мануал.

Цепь, тормоза, замки и тросы

Цепь быстро показывает, как мотоцикл переживал улицу. Сухие звенья, грязь, соль и влажный воздух дают рыжий налёт. Иногда он поверхностный. Иногда после зимы появляются тугие звенья и хруст, когда просто прокатываешь мотоцикл руками.

Перед долгим простоем цепь нужно очистить и смазать. Для этого подойдут средства из раздела смазка цепи. Грязь, следы реагентов и дорожный налёт лучше снять заранее с помощью очистителей для мотоцикла, а не оставлять до весны.

Тормозные диски после влажной стоянки могут покрыться тонким рыжим налётом. Это ещё не беда. Плохо, когда мотоцикл стоит месяцами, суппорты не двигаются, колодки долго прижаты к диску, а первый выезд начинается без проверки.

Замки и тросы тоже не любят сырость. Личинка бака, замок сиденья, трос сцепления, трос газа — мелочи ровно до того дня, когда они начинают ходить туго.

Шины и подставки

Долгий простой на одной точке контакта шинам не помогает. В гараже мотоцикл можно поставить на подставки. Во дворе такая схема бывает рискованной: неровная плитка, ветер, дети, случайно задетый руль — и техника уже лежит на боку.

Если подставки использовать негде, не ставьте мотоцикл в лужу и проверяйте давление по руководству владельца. Универсальная цифра из чужого совета может не подойти вашей модели, весу и резине.

Чехол помогает, но не заменяет сухое место

Моточехол нужен. Он защищает от дождя, снега, пыли, птичьих следов, части ультрафиолета. Но он не сушит воздух, не греет аккумулятор и не убирает соль с цепи.

Для улицы нужен чехол по размеру: чтобы закрывал мотоцикл, фиксировался снизу, не болтался на ветру и давал вентиляцию. Водостойкость без вентиляции — ловушка. Плотная плёнка может удерживать влагу так, что мотоцикл стоит как в мокром пакете.

Подобрать подходящий вариант можно в разделе моточехлы для уличного хранения. Смотрите не только на цену. Слишком лёгкий чехол рвётся и парусит. Слишком грубый может натирать бак, стекло, зеркала и пластик, особенно если мотоцикл стоит на ветру.

После сильного ветра подойдите и посмотрите, как чехол лежит на технике. Сполз, затёрся о зеркала, натянулся на острые края — весной можно получить не только грязь, но и потёртости.

Где ставить мотоцикл, чтобы не получить проблем во дворе

Свободный угол во дворе — ещё не место для хранения.

Не ставьте мотоцикл на тротуар, газон, у арки, возле контейнерной площадки, на узком дворовом проезде, у служебных ворот и там, где зимой чистят снег. Он не должен мешать пешеходам, машинам, коммунальной технике и спецслужбам.

По стоянке лучше сверяться с правилами остановки и стоянки в ПДД РБ, а не с привычкой «тут все так ставят». Двор меняется по сезону: осенью место кажется пустым, а зимой туда приходит трактор с отвалом или дворник собирает снег.

Есть отдельный риск с техникой, которая долго стоит без ухода. Если мотоцикл разукомплектован, повреждён, грязный, месяцами не двигается и выглядит брошенным, к нему могут возникнуть вопросы как к неэксплуатируемому транспортному средству. В Беларуси эта тема регулируется Указом №348 о неэксплуатируемых транспортных средствах.

Чехол и замок не дают иммунитет. Если по технике пришло извещение, его нельзя просто оставить под дворником на зиму. Потом разбираться с перемещением и хранением обычно неприятнее, чем заранее найти нормальное место.

Как подготовить мотоцикл к уличному хранению

Полная консервация зависит от модели. Карбюраторный мотоцикл, инжекторный турист, скутер и эндуро требуют разных мелочей. Но перед уличным простоем почти всегда нужен базовый набор действий.

До того как накрыть мотоцикл:

• вымойте нижнюю часть, цепь, тормоза, крепёж и места, где собралась грязь;
• полностью высушите технику;
• очистите и смажьте цепь;
• обработайте замки, тросы и подвижные элементы подходящими средствами;
• зарядите аккумулятор, отключите или снимите его по инструкции;
• проверьте давление в шинах по мануалу;
• разберитесь с топливом по руководству владельца;
• выберите место без луж, падающего снега с крыши, веток и постоянного движения людей рядом;
• зафиксируйте чехол;
• проверяйте мотоцикл хотя бы время от времени.

Самые скучные действия здесь самые полезные: вымыть, высушить, смазать, снять или обслужить аккумулятор. В гараже такую работу часто откладывают «на потом». На улице лучше не откладывать.

С топливом не живите по универсальному совету. Для одних мотоциклов уместен свежий бензин и стабилизатор по инструкции, у других есть свои требования к системе питания. Мануал конкретной модели главнее чужого короткого совета.

И не превращайте зимний запуск на пару минут в ритуал. Короткая работа на холостых без нормального прогрева и поездки не заменяет хранение. Мотор может не выйти на рабочий режим, выхлоп останется влажным, конденсат никуда не денется.

Улица, навес, стоянка, гараж или хранение

Сначала ответьте себе на один вопрос: как долго мотоцикл будет стоять без движения?

Пара ночей возле дома — один риск. Месяц под мокрым чехлом — другой. Дача под навесом до апреля — третий: осадков меньше, зато контроль редкий, сырость может держаться постоянно, а проводку иногда находят грызуны.

Открытая охраняемая стоянка лучше двора по доступу посторонних, но воздух там всё равно влажный. Навес спасает от прямого снега и дождя, но под ним тоже бывает сыро. Гараж хорош, если в нём нет постоянной влажности, протекающей крыши и пола с лужами.

Если нормальное место найдено далеко от дома, можно использовать перевозку мототехники. Особенно когда сезон уже закрыт, резина холодная, дороги грязные, а ехать своим ходом не хочется.

Если мотоцикл уже стоял на улице: что проверить весной

Весной не стоит мерить готовность мотоцикла только запуском двигателя. Завёлся — хорошо. Ехать сразу рано.

Проверьте аккумулятор, тормоза, цепь, давление в шинах, свет, поворотники, стоп-сигнал, тросы, замки, подтёки, состояние крепежа и тормозных дисков. Прокатите мотоцикл руками: не подклинивает ли колесо, не хрустит ли цепь, не тянет ли тормоз.

После уличной зимовки полезно заехать на подготовку мотоцикла к сезону. Это разумно, если были проблемы с запуском, странные ошибки по электрике, слабые тормоза или мотоцикл стоял всю зиму без контроля.

Если батарея не держит заряд, сначала проверьте причину. Иногда виноват не только аккумулятор: бывает утечка, окисленные контакты или проблема с зарядкой на самом мотоцикле. Когда батарея уже отработала своё, смотрите аккумуляторы для мотоциклов.

Если покупаете мотоцикл, который хранился на улице

Фраза продавца «стоял под чехлом» ничего не доказывает. Под хорошим чехлом мотоцикл мог пережить сезон нормально. Под плохим — стоять во влажной ловушке.

Смотрите не только на блестящий пластик. Нижний крепёж, подножки, цепь, звёзды, тормозные диски, выхлоп, радиатор, клеммы, разъёмы под сиденьем, замки и состояние болтов часто говорят честнее объявления.

Что должно насторожить:

• много рыжего налёта на крепеже и кронштейнах;
• сухая или ржавая цепь с тугими звеньями;
• глубокие следы коррозии на тормозных дисках;
• белый или зелёный налёт на клеммах и разъёмах;
• туго работающие замки;
• следы воды под сиденьем;
• мутная оптика;
• потёртости от чехла на баке, стекле или пластике;
• слабая АКБ, которую объясняют словами «просто сел за зиму».

Для дорогой покупки лучше взять человека, который спокойно посмотрит технику без эмоций. На Bike.by есть помощь при осмотре мотоцикла. Такой осмотр особенно полезен, когда мотоцикл долго стоял на улице, а продавец торопит с решением.

Когда улица допустима

Улица подходит для короткого срока: нормальное место, замок, чехол, сухой мотоцикл под тканью и периодический контроль. На неделю-другую этого часто хватает.

Для зимы план нужен строже. Если техника будет стоять месяцы без присмотра, под снегом и оттепелями, ищите защищённое место. Не обязательно тёплый гараж с кафелем на полу. Достаточно сухого помещения, нормального навеса с твёрдым основанием или хранения, где мотоцикл не стоит в сырости и его можно проверить.

Начните со срока. Пара ночей, месяц осенью и вся зима требуют разных решений. Чем дольше мотоцикл стоит без движения, тем меньше стоит надеяться на чехол и тем больше смысла в гараже, хранении или нормальной подготовке перед простоем.