Как выбрать мотокуртку, которая реально защищает
Споры о том, что лучше — кожа или текстиль, редко опираются на достоверные цифры. Один говорит: «Я в коже упал и отделался синяками». Другой отвечает: «А ты попробуй в коже проехать под дождём часа три. Мой текстиль не подвёл в двух падениях». Единичный опыт — не аргумент. Гораздо полезнее посмотреть, как экипировку испытывают по стандартам EN 17092 и EN 1621.
Стандарт EN 17092:2020 делит мотоэкипировку на пять классов: AAA, AA, A, B и C. Маркировка CE означает, что изделие сертифицировано как средство индивидуальной защиты по Регламенту (EU) 2016/425.
Класс AAA — максимальная защита. Класс AA — туризм и активная дорожная езда. Класс A — базовый городской уровень. Класс B даёт абразивную стойкость на уровне A, но без защитных вставок. Класс C — только каркас для протекторов, своей защиты от истирания нет.
Стандарт EN 1621 описывает требования к защитным вставкам в локтях, плечах, коленях и на спине. Испытание простое: по вставке бьют стальным ударником с энергией 50 джоулей и замеряют, сколько силы прошло сквозь защиту.
Для конечностей (EN 1621-1) уровень 1 пропускает в среднем до 35 кН, пиково — до 50 кН. Уровень 2 жёстче: средняя сила не выше 20 кН, пиковая — 30 кН.
Для спины (EN 1621-2) цифры такие: уровень 1 — до 18 кН средняя и 24 кН пиковая. Уровень 2 — до 9 кН средняя и 12 кН пиковая.
Запомните простое правило. Класс EN 17092 отвечает за стойкость к истиранию всей куртки. Уровень протектора по EN 1621 — за защиту от удара. Это два разных параметра, и оба важны.
Кожа
Кожаная мотокуртка — это прежде всего про абразивную стойкость.
В мотоэкипировке чаще всего используют кожу толщиной 1,2–1,4 мм. Тоньше — быстрее протирается в слайде. Толще 1,4 мм идёт на профессиональные гоночные комбинезоны; для повседневной езды такая кожа уже избыточно жёсткая и тяжёлая. Многое зависит от типа кожи, выделки, конструкции и зон усиления.
Full-grain cowhide — лицевая кожа без шлифовки, самая прочная. Split cowhide — распиленная, более рыхлая и дешёвая. При одинаковой толщине в слайде они ведут себя по-разному. Плохо выделанная кожа может лопнуть по шву, даже если сам материал толстый. Производители качественной экипировки усиливают зоны риска двойными слоями и ставят усиленные швы.
Необработанная кожа промокает под дождём, тяжелеет и сохнет часами. Сушить на батарее или феном нельзя — испортите структуру. После дождя куртку нужно высушить при комнатной температуре и при необходимости обработать специальными средствами. Частота ухода зависит от конкретного изделия; ориентируйтесь на рекомендации производителя.
Текстиль
Текстильная мотокуртка — это многослойная конструкция из технических материалов. Внешний слой часто делают из Cordura — высокопрочного нейлона 6,6 плотностью от 500D до 1000D. Denier (D) — это вес в граммах 9000 метров нити. Чем выше число, тем толще и прочнее ткань.
Cordura 1000D даёт высокую стойкость к истиранию. Cordura 500D легче и гибче, но всё ещё держит хороший уровень защиты. Материалы 330D и ниже ставят на вставки, где нужна подвижность.
В зонах максимального риска — плечи, локти, спина — вшивают арамидные волокна. Например, Kevlar. При равном весе он значительно прочнее стали, выдерживает высокие температуры и не плавится при нагреве, в отличие от обычного полиэстера.
Текстильная куртка устроена слоями: внешний слой держит истирание, мембрана не пропускает воду, внутренний слой отвечает за комфорт. Если повредился внешний слой, куртка не обязательно сразу потечёт.
Дождь, жара и реальная эксплуатация
В Беларуси сезон длится с апреля по октябрь. За это время райдер попадает и под майский ливень, и в июльскую духоту, и под октябрьскую морось. В таких условиях разница между кожей и текстилем чувствуется сразу.
Кожа в дождь тяжелеет и долго сохнет. После намокания её нужно правильно высушить и при необходимости обработать. Текстиль с мембраной Gore-Tex работает иначе. В мембране примерно 1,4 миллиарда пор на квадратный сантиметр. Пора в 20 000 раз меньше капли воды, но в 700 раз больше молекулы водяного пара. Вода снаружи не заходит, пот изнутри выходит.
В жару кожаная куртка без перфорации — испытание. Перфорированная кожа дышит лучше, но до текстиля с вентиляционными молниями и сетчатыми вставками ей далеко.
Уход тоже разный. Из текстильной куртки вынимаете защиту — и можно стирать в машине при температуре с ярлыка. Кожаную чистят только спецсредствами и вручную.
Что выбирают на треке и почему
На европейских трек-днях обычно требуют кожаную экипировку. Например, по правилам Silverstone нужен цельный или раздельный кожаный костюм с круговой молнией. В Беларуси, согласно правилам допуска на трассу ШКМГ, базовый допуск — мотоодежда повышенной прочности (кожа либо плотный текстиль с защитой). Для гоночных тренировок уже обязателен кожаный комбинезон.
На треке скорости высокие, слайд длится десятки метров. Профессиональные гонщики используют кожу 1,4 мм и толще, с двойными слоями в зонах риска и протекторами второго уровня по всему телу. Кожа жёстче и лучше держит защитные вставки на месте при падении.
На дорогах общего пользования разница не такая критичная. Качественная текстильная куртка класса AA с протекторами второго уровня защищает сопоставимо с кожаной того же класса. Главное — чтобы конкретное изделие действительно соответствовало заявленному классу и было нормально изготовлено.
Бюджет, б/у экипировка и скрытые опасности
Новая кожаная куртка с сертификацией AA стоит заметно дороже текстильного аналога того же класса. Кожаное сырьё дороже, производство сложнее.
Рынок подержанной экипировки в Беларуси активный. На Bike.by регулярно появляются б/у мотокуртки. Экономия может составить половину цены и больше. Но с защитной экипировкой такая экономия — риск.
Внешне целая куртка после падения может иметь скрытые повреждения структуры материала. При следующем слайде она порвётся быстрее новой. С протекторами ситуация неоднозначная: одни производители требуют замены после серьёзного удара, другие допускают многократное использование, если нет видимых повреждений. Ориентируйтесь на инструкцию к конкретному изделию.
Подделки — отдельная головная боль. Маркировка CE на подделке ничего не значит. Швы расходятся при первом же натяжении. Отличить подделку можно по неестественно низкой цене, кривым швам и отсутствию класса защиты на внутренней этикетке.
При покупке любой куртки проверяйте пять пунктов:
- маркировка CE с классом EN 17092 (A, AA или AAA);
- маркировка уровня защиты протекторов EN 1621 (Level 1 или Level 2);
- швы: ровная строчка, без пропусков, в зонах риска — двойная прошивка;
- состояние материала: нет трещин на коже, нет протёртостей до основы на текстиле;
- фурнитура: все молнии, кнопки и липучки работают без заеданий.
Как выбрать под свой стиль езды
- Городские поездки. Скорость до 60 км/ч, пробки, офисная парковка. Текстильная куртка класса A или AA с протекторами первого уровня — нормальный минимум. Текстиль легче, лучше продувается, не требует сложного ухода после дождя. Съёмная термоподкладка расширяет сезон с апреля по октябрь.
- Трасса и дальние поездки. Скорость 90–120 км/ч. Минимальный класс — AA. В сухую погоду кожа AA с протекторами второго уровня даёт высокую абразивную защиту. В дождь практичнее текстиль с мембраной Gore-Tex и протекторами второго уровня. Мокрая кожаная куртка в дальней поездке — это дискомфорт и риск переохлаждения.
- Спортивная езда и трек. Если планируете выезжать на трек, смотрите требования конкретного организатора. На большинстве трек-дней нужна кожаная экипировка, иногда — класса AAA с протекторами второго уровня. Уточняйте правила заранее.
- Смешанный стиль. Многие приходят к двум курткам: текстиль на каждый день и дождь, кожа для сухих выездов и активной езды. Комбинированные куртки — кожа в зонах риска плюс текстиль на остальной площади — компромисс, но в чём-то вы всё равно уступаете.
Все относительно. Кожа даёт максимальную абразивную стойкость и остаётся стандартом для трека. Текстиль выигрывает по универсальности, комфорту в белорусский дождь и жару, простоте ухода. Выбирать Вам!
Источники и дополнительные материалы
Фотогалерея
2
фото —
