Как тренировать экстренное торможение на мотоцикле
Тренировку экстренной остановки лучше строить от повторяемого действия. Сначала добиваются стабильной прямой остановки обоими тормозами, затем постепенно увеличивают интенсивность и только потом скорость.
Передний тормоз при этом включают быстро, но усилие на рычаге наращивают контролируемо. После начала замедления нагрузка смещается к переднему колесу, поэтому оно может принять больше тормозного усилия. Заднее колесо одновременно разгружается, и с задним тормозом приходится работать аккуратнее.
Цель тренировки — повторять одно и то же действие стабильно, а не один раз показать короткий тормозной путь.
Сначала отработайте обычную сильную остановку
Для первых попыток нужна ровная площадка без движения транспорта и пешеходов и с предсказуемым покрытием. До упражнения проверяют работу тормозов, шин и органов управления.
Если до тренировки есть сомнения в исправности тормозной системы, сначала стоит разобраться с технической частью. На Bike.by для этого есть раздел обслуживания тормозной системы.
Перед тренировкой также нужно знать, какая тормозная система установлена на мотоцикле. ABS бывает разной, а на некоторых моделях органы управления связаны между собой через комбинированную тормозную систему. Это лучше проверить по руководству конкретного мотоцикла.
Обязательной стартовой скорости вроде 20, 30 или 50 км/ч для такого упражнения нет. Исходная точка — одинаковое выполнение остановки на выбранной небольшой скорости.
Как выполнять остановку
1
Мотоцикл движется прямо, взгляд направлен вперёд.
2
Торможение начинается передним и задним тормозом.
3
Передний рычаг нажимают быстро, но без резкого хвата.
4
Когда мотоцикл начал замедляться, усилие на переднем тормозе увеличивается.
5
Давление на задний тормоз контролируется с учётом того, что заднее колесо разгружается.
6
До самой остановки мотоцикл стараются удерживать максимально прямо.
В официальном руководстве Transport for NSW также рекомендуют постепенно наращивать тормозное усилие с использованием обоих тормозов.
При экстренной остановке тормозить нужно интенсивно, но передний рычаг не хватают сразу со всей силы. Сначала мотоцикл начинает замедляться и переднее колесо загружается, после этого усилие на рычаге увеличивают.
Увеличивайте интенсивность постепенно
Когда несколько сильных остановок подряд получаются одинаково, постепенно увеличивайте интенсивность, а затем скорость.
Если одновременно резко поднять скорость и попытаться сильнее тормозить, становится сложно понять, из-за чего появилась ошибка. Если усложнять упражнение постепенно, проще заметить, где начинаются ошибки.
Упражнение MSF по отработке остановки построено по тому же принципу: сначала отрабатываются контролируемые остановки, затем их интенсивность увеличивается.
Не стоит задавать себе обязательное число повторов или искать конкретную дистанцию в метрах. В базовой тренировке важнее повторяемость: мотоцикл каждый раз идёт прямо, тормоза включаются без рывка, а повышение скорости не меняет уже освоенное движение.
Что меняется на мотоцикле с ABS
На мотоцикле с ABS всё равно важно нормально работать обоими тормозами. Система вмешивается, когда появляется угроза блокировки колеса, и регулирует тормозное давление.
Если во время сильного торможения появляется характерная пульсация ABS, рычаг из-за неё автоматически не отпускают. Торможение продолжают, а ABS регулирует тормозное давление.
ABS на разных мотоциклах устроена по-разному. Существуют системы с разным числом каналов, комбинированные тормоза и более сложные электронные варианты. Поэтому устройство конкретной системы лучше сверять с руководством модели.
Различия таких систем разобраны в статье о том, как работает ABS на мотоцикле.
Полезно заранее почувствовать, как срабатывает ABS в контролируемых условиях. Тогда пульсация в реальной экстренной ситуации не станет неожиданностью и не вызовет рефлекторного отпускания тормоза.
Если ABS нет
Без ABS цель та же: сильно замедлиться, сохранив контроль и не доводя каждую попытку до блокировки колёс.
Если блокируется переднее колесо, давление на передний тормоз нужно снять, восстановить его вращение и затем снова приложить тормозное усилие плавно.
Если без ABS блокируется заднее колесо, актуальный Motorcycle Rider Handbook Transport for NSW рекомендует мягко отпустить задний тормоз и затем постепенно приложить его снова. Для переднего колеса в том же руководстве указано быстро снять давление и снова приложить его мягко.
Блокировку колёс лучше не превращать в цель базовой тренировки. Отработка выхода из выраженного заноса — уже отдельный навык, который не стоит смешивать с обучением обычной экстренной остановке.
Как понять, что упражнение получается
Смотрите не на одну удачную остановку, а на серию повторов.
Навык становится стабильнее, если:
- мотоцикл каждый раз сохраняет направление;
- взгляд остаётся вперёд;
- передний рычаг не хватается ударом;
- несколько остановок подряд выполняются похожим образом;
- повышение скорости не разрушает технику;
- на мотоцикле с ABS её срабатывание не заставляет сразу отпускать тормоз;
- на мотоцикле без ABS каждая попытка не заканчивается блокировкой колёс.
Если при увеличении скорости появляется резкий хват рычага, мотоцикл начинает уходить с прямой или колёса постоянно блокируются, лучше вернуться к предыдущему уровню упражнения.
Торможение в наклоне, действия при сильном заносе и сочетание торможения с объездом препятствия лучше отрабатывать отдельно. Если уверенной базовой остановки пока нет, разумнее начать с занятий по обучению вождению и только затем усложнять тренировку.
Фотогалерея
2
фото —
Будьте в курсе Мото новостей в Telegram
