Как ездить на мотоцикле по плохому асфальту, ямам и колее

На разбитом асфальте решающими часто оказываются не сложные приёмы, а несколько лишних секунд. Если яму заметить заранее, можно спокойно снизить скорость, увеличить дистанцию и выбрать траекторию. Когда переднее колесо уже подошло к острой кромке, безопасных вариантов остаётся намного меньше.

Поэтому смотреть нужно дальше ближайшей выбоины. За ней может оказаться вторая яма, песок, люк или автомобиль, который закроет путь для объезда.

Сначала оцените весь путь объезда

Взгляд легко задерживается на самой глубокой яме. Водитель начинает объезжать её и слишком поздно замечает край дороги, разметку или встречную машину.

Перед манёвром оцените свободное место до препятствия и после него. Нужно заранее понимать, куда пройдёт переднее колесо и где мотоцикл вернётся на обычную траекторию.

Автомобиль впереди сильно ограничивает обзор. Его водитель может пропустить яму между колёсами, а мотоцикл попадёт в неё целиком. Большая дистанция оставляет больше времени и не вынуждает резко дёргать руль.

Основное торможение выполняют на ровном покрытии. На щебне, песке или мокрой разметке позднее снижение скорости уменьшает запас сцепления для поворота.

Когда яму лучше объехать

Яму объезжают заранее и одним плавным движением. Несколько быстрых поправок перед самой кромкой раскачивают мотоцикл, отнимают запас сцепления и усложняют возвращение в полосу.

Манёвр не стоит начинать, если придётся выехать на встречную полосу, приблизиться вплотную к обочине или вклиниться между автомобилями. Умеренную неровность иногда проще проехать прямо, чем пытаться уклониться в последний момент.

Продольный шов отличается от обычной ямы. При почти параллельном пересечении колесо дольше идёт вдоль кромки и может следовать за ней. Такой участок стараются пересечь под заметным углом, если рядом достаточно свободного места.

Разобраться, почему короткое нажатие на руль меняет траекторию, поможет статья Bike.by о контррулении. На повреждённом покрытии движения остаются короткими и плавными.

Если объехать уже поздно

Основное торможение заканчивают до препятствия, мотоцикл выпрямляют и направляют через наиболее ровную часть выбоины. Руль держат уверенно, оставляя руки и плечи подвижными.

На мотоцикле с обычными подножками можно слегка приподняться над сиденьем и перенести часть веса на ноги. Колени и локти остаются согнутыми, чтобы тело не передавало каждый удар на руль.

На скутере с площадкой для ног и круизере с вынесенными вперёд подножками такая стойка менее доступна. Для них особенно важны заранее выбранная скорость и прямое положение колёс.

Иногда перед небольшой поперечной неровностью слегка сохраняют тягу, чтобы передняя часть не была загружена торможением. Этот приём зависит от мотоцикла и самого препятствия. Гораздо важнее заранее снизить скорость и прекратить торможение до удара.

Фрезерованный асфальт и неглубокие борозды

Продольные канавки немного направляют переднее колесо, поэтому руль начинает двигаться из стороны в сторону. Попытка исправить каждое небольшое отклонение делает мотоцикл ещё беспокойнее.

На фрезерованном асфальте лучше смотреть вперёд, держать ровную скорость и не зажимать руль. Небольшое рыскание допустимо, пока мотоцикл остаётся внутри выбранной части полосы.

Глубокая колея требует другого подхода. Если медленно прижимать колесо почти параллельно её краю, шина продолжит идти вдоль борта. Сначала внутри колеи создают место для манёвра, затем пересекают кромку под заметным углом.

В повороте мотоцикл уже наклонён, поэтому возможностей изменить направление меньше. Скорость снижают до поворота, а колею пересекают при минимально возможном наклоне.

После дождя

Вода скрывает глубину выбоин и состояние их краёв. Под ровной поверхностью может находиться щебень, острая ступенька или глубокая полость. В колеях скапливаются грязь и мелкие камни.

На мокрой дороге оставляют больше времени на оценку покрытия и не рассчитывают, что видимая глубина лужи соответствует реальной. Дополнительные особенности управления разобраны в статье о том, что меняется после дождя.

С пассажиром и багажом мотоцикл медленнее меняет направление, а подвеска сильнее проседает. Темп снижают раньше. Пассажиру полезно заранее объяснить, что не нужно самостоятельно уклоняться корпусом от каждой ямы.

Что проверить после сильного удара

После жёсткого попадания в яму стоит остановиться и сравнить поведение мотоцикла с тем, что было до удара. Настораживают потеря давления, новая вибрация, увод в сторону и изменение положения руля.

На шине ищут порезы и вздутия, на ободе — вмятины и трещины, на вилке — течь и перекос. Если есть возможность, колесо прокручивают и смотрят, появилось ли биение.

Быстрые колебания руля после удара могут быть связаны с шиной, ободом, рулевыми подшипниками или вилкой. Причины такого поведения подробно разобраны в статье о вобблинге. Для повреждённых дисков на Bike.by есть раздел правки и ремонта колёс.

На плохой дороге главный запас создаётся ещё до препятствия: дальним взглядом, дистанцией и подходящей скоростью. Чем раньше замечена яма или колея, тем меньше приходится надеяться на резкий манёвр в последний момент.