Вьетнамская привязанность к мотоциклам в эпоху электрических перемен

Текущие изменения в транспортной системе

Вьетнам находится на пересечении двух мировоззрений относительно своего транспортного будущего. С одной стороны, традиционные бензиновые мотоциклы все еще преобладают на дорогах страны. С другой стороны, на фоне стремления правительства к модернизации и улучшению экологической ситуации, становятся популярными современное электробайки.

Планируемый запрет на бензиновые мотоциклы

Согласно местным властям, с июля 2026 года в центре Ханоя будет введён запрет на использование мотоциклов с обычными двигателями внутреннего сгорания. Этот шаг направлен на снижение загрязнения воздуха и выбросов, то есть это часть комплексной стратегии государства. Граждане, затронутые запретом, смогут рассчитывать на субсидии в диапазоне от 120 до 200 долларов для покупки электробайков, стоимость которых составит как минимум 590 долларов. Размер выплат будет зависеть от уровня дохода покупателей, а также до 2030 года они будут освобождены от платы за регистрацию и получение номерных знаков.

Инициативы в Хошимине

В Хошимине, коммерческой столице страны, власти также рассматривают аналогичные действия. В городе планируют предоставить льготные кредиты и налоговые льготы для перехода на экологически чистый транспорт. Кроме того, будут созданы зоны, характеризующиеся низким уровнем выбросов, в рамках борьбы с загрязнением окружающей среды. К 2030 году власти надеются, что на электрических двигателях будет работать треть всех автомобилей и более 20% мотоциклов в стране.

Мнение основных производителей мотоциклов

Крупные игроки на рынке, такие как Honda и Yamaha, полагают, что установленные сроки слишком амбициозны. В то время как местные компании, например стартапы как Dat Bike и более крупная VinFast, а также китайский производитель Yadea, создают перспективы для электрического транспорта.

Растущий интерес к электробайкам

Согласно статистике, после объявления о запланированном запрете на бензиновые мотоциклы, спрос на электробайки значительно возрос. В первые восемь месяцев 2025 года продажи небольших моделей выросли на 89%, в то время как полноразмерные электробайки увеличили свои продажи на 197%. Лидирующая позиция принадлежит компании VinFast, которые увеличили свои продажи более чем в четыре раза, опередив других участников рынка.

Инвестиции в развитие электробайков

Стартап Dat Bike в сентябре собрал 22 миллиона долларов от частных инвесторов, что почти удвоило его капитал до 47 миллионов долларов. Компания планирует использовать эти средства для расширения производства, разработки технологий и увеличения объемов продаж.

Доминирование Honda на рынке

Honda сохраняет свою лидирующую позицию на рынке мотоциклов во Вьетнаме, контролируя более 80% рынка. С апреля 2024 по март 2025 года компания продала около 2,3 миллиона мотоциклов в стране и экспортировала 300 тысяч единиц, укрепив Вьетнам как важный рынок и производственный центр.

Доли Yamaha и мнение Ассоциации производителей

Yamaha занимает второе место с долей около 17%. Обе компании через Ассоциацию производителей Вьетнама выразили озабоченность по поводу поспешности введения запрета в 2026 году. Honda, только начавшая выпуск электробайков в текущем году, отметила, что быстрая замена ассортимента мотоциклов создаст серьезные финансовые трудности для потребителей.