Новые мотоциклы CFMoto на Миланском Мотосалоне EICMA 2025 — Вперёд, Honda и Yamaha!
Введение в новинки CFMoto
В этом году на EICMA 2025 CFMoto представила два знаковых мотоцикла класса 1000 куб.см, а также обновлённый спортбайк с трёхцилиндровым двигателем. Главной изюминкой стала 210-сильная модель CFMoto V4 SR-RR, оснащённая 997-кубовым V4 движком и весом менее 200 кг. Презентация намекала на предстоящие события, событие вызвало интерес ещё год назад, когда появились первые слухи и рендеры.
Стратегия CFMoto после расставания с KTM
После завершения сотрудничества с KTM, CFMoto активно начали заполнять освободившуюся нишу, которую, вероятно, скоро покинет австрийский производитель в его нынешнем виде. Руководство KTM (Bajaj) уже анонсировало сокращение бюджетов, в том числе на маркетинг и спортивные мероприятия, переключив основное внимание на актуальные продукты.
Тем временем, завод CFMoto показывает впечатляющие результаты и выход на новые рынки. Крупные мотоциклетные компании начинают демонстрировать свои успехи лишь в те моменты, когда всё идёт хорошо.
Инновационный дизайн CFMoto V4 SR-RR
CFMoto V4 SR-RR, продемонстрированный в Милане, выглядит как идеальный супербайк. С применением высококачественного углеродного волокна и уникального аэродинамического дизайна, этот мотоцикл обеспечивает впечатляющую производительность. Он оборудован компонентами от Brembo и эксклюзивной выхлопной системой от Akrapovic, а также активной подвеской Showa EERA.
Несмотря на то, что данный мотоцикл выглядит как коллекционный экземпляр, инсайдеры чемпионатов MotoGP уверяют, что за маркетинговыми успехами скоро последует участие в серьёзных чемпионатах.
Планируемый вступление в серийные автомобильные чемпионаты
CFMoto собирается соревноваться в новом классе World Sportbike, который заменит устаревший WorldSSP300. Рынок мотоциклетных гонок "третий" класс мотоциклов стал актуален в 2018 году, когда было необходимо привлечь юных пилотов. Новый тренд с трёхцилиндровыми двигателями объёмом 675-820 куб.см и двухцилиндровыми 450 куб.см — именно то, что CFMoto может предложить.
Примером может служить CFMoto 675 SR-R, обладающий трёхцилиндровым агрегатом и мощностью 95 л.с., что является прямым вызовом для Triumph Daytona 660. Ценовая политика CFMoto, ниже 8000 евро, делает этот спортбайк более доступным. Хотя для версии, предназначенной для Европы, будет установлен лимит в 88 л.с. согласно стандартам Евро-5+, его легко увеличить для гонок.
Технические характеристики CFMoto 675 SR-R
Данная модель уже фигурирует в предварительном списке мотоциклов для нового World Sportbike. На ней установлена гоночная электроника Mectronik MKE7 и определены нормы по весу мотоцикла с гонщиком. Но стоит заметить, что его подвески не такие продвинутые, как у V4, и также он не имеет полного Ride-by-wire, что ограничивает функции квикшифтера.
Премьера CFMoto MT-X 1000
На EICMA 2025 также был представлен новый флагман — туристический эндуро CFMoto MT-X 1000. Этот мотоцикл имеет 2-цилиндровый двигатель объемом 946 куб.см с мощностью 112 л.с. и моментом в 105 Нм. Его вес составляет 199 кг, а 22-литровый бензобак позволяет проехать до 450 км на одной заправке.
Кроме того, MT-X 1000 включает в себя регулируемые подвески KYB, комфортные элементы как подогрев руля и сиденья, а также огромный 8-дюймовый тачскрин. Недостаток сказанных функций компенсируется системами от Brembo и уникальными шинами Pirelli.
Будущее CFMoto на мировом рынке
CFMoto ставит своей целью стать ярким игроком не только на международных чемпионатах, но и в массовом сегменте мотоциклетного рынка. В стремлении к самобытности, производитель отпускает связь с KTM и начинает обозначать своё присутствие под собственным именем и цветами.
Предполагается, что прототипы Moto2 и Moto3, используемые ранее с брендированием KTM, могут получить новое имя после 2026 года, позволяя CFMoto провести новый этап в развитии своего спортивного имиджа.
Будьте в курсе Мото новостей в Telegram
