Это не статья, а скорее размышления на тему зимней езды на мотоцикле, применительно к моему опыту. Я ее постепенно дополняю и редактирую, добавляя новые мысли и советы. Вся изложеная здесь информация - для размышления, не стоит ее воспринимать как истину в последней инстанции или руководство к действию. Но к отдельным вещам лучше прислушаться - учитесь на моих ошибках, а не на своих.
Предисловие. Снова пишу статью на помощь в ней нуждающимся, с целью помочь преодолеть психологический барьер - разобрать полдвижка первый раз одному самому. Смотрят ребята на чертежи в книгах и путаются, а на самом деле то нечего сложного нет. Я распишу про разборку-сборку муфты сцепления, пускового механизма, моторной передачи и про коробку передач ИЖ Планета-5.
"Ребята, подзаработать не хотите?"- невысокий дядька, лет сорока - сорока пяти, в сером коротком пальтишке, оценивающе разглядывал меня и Андрюшку.
- А что нужно?
Я еще ни разу "не подзарабатывал" и не зарабатывал - весь мой доход - стипуха в двадцать восемь рублей. И сам факт, что мне готовы заплатить денег за мой труд, в первый раз в жизни... Я был готов!
- Так что нужно то?
- А у вас права... есть?
Категория: Мото статьи / Тюнинг | 25 января 2012 | Просмотров: 0
Специалисты из словенского ателье Dreamachine Motorcycles создали кастом-байк под названием Morsus («Укус» в переводе с латыни) специально для знаменитого производителя и разработчика выхлопных систем компании Akrapovic.
Это был тот маленький кусочек жизни, когда мне казалось, что я уже никому, ничего не должен! Закончилась учеба, и я пошел работать. У меня был мотоцикл, небольшая зарплата, год отсрочки от армии и еще была мото-компания – таких же никому и ничем не обязанных. И мы пользовались этим на полную катушку! И звали меня в той жизни – Джинном. Итак, вспоминаю, как это было, пока помню. Место действия Москва и окрестности. 77 – 79 год. Наш арсенал: Ява, Ява и Чезетка! Тусовка была "ежедневная" и "на выходных". На выходных - это подьем в субботу в семь утра, сбор в гараже в восемь (мотогараж один на 4-е мотика), и старт в Лианозово - там уже вовсю "гудел", вокруг небольшого одноэтажного домика комиссионного мотомагазина, самый большой в "Союзе" моторынок.
В 1989 году местом 16-го по счету слета друзей мотоциклов «Ява» стал Минск, столица Белорусской Советской Социалистической Республики. В течение многих лет этот мототуристический слет, в котором принимают участие советские и чехословацкие мотоциклисты на чехословацких машинах, приобрел немалую популярность. В Минске это мероприятие, целью которого является пропаганда мотоспорта и мототуризма — важного средства активного отдыха молодежи, повышение спортивного мастерства и знания правил и принципов безопасной езды на мотоцикле, состоялось уже во второй раз. Впервые это было в 1978 году в знаменитом спортивном комплексе Раубичи (особенно он известен как центр биатлона), где имеется множество беговых дорожек, три лыжных трамплина и два тира для стрельбы из малокалиберной винтовки. Здесь проходили чемпионаты мира и соревнования Кубка мира по лыжным видам спорта. Пересеченная местность, качественное оснащение — все это создавало оптимальные условия для участников Слета друзей «Явы».
Категория: Мото статьи / ЖЖ | 10 января 2012 | Просмотров: 0
Понятие «трицикл» применяют к большому спектру транспортных средств: автомобилям, мотоциклам, велосипедам. Два ведущих колеса чаще всего сзади, но на некоторых конструкциях их располагают впереди.
Немного о скуте Хонда Лид 100, пробег на состояния отъезда был 55800 !
В дорогу брали все самое необходимое инструмент: ключи от 8до17, отвертка (но не в бутылке),плоскогубцы, 2монтировки, насос, ремень, свечи, 1литр бензина, 2литра масло (ямалюб), камера, палатка, 2спальника, так же кофр и рюкзак, вот вроде и все!
Выезд запланирован на 2е Августа, чтоб на юг приехать с запасом, тк Юбилейный байк-фест должен быть 9августа!Скутер вечером 1августа был загружен под завязку, выезжать решили рано утром!
Нет на территории бывшего СССР такого мотоциклиста, который не ездил бы или не мечтал бы поездить на "Яве — тристапятидесятке". Пожалуй, это был (да и сейчас остается) самый популярный мотоцикл в нашей стране. При этом мало кто знает, что в классе "350" чешские конструкторы дебютировали еще в начале тридцатых годов.
В «Иллюстрированной энциклопедии мотоциклов» можно насчитать более 2 500 самых различных марок из всего мира. В ней есть имена славных, известных и совсем забытых изготовителей, машины самых различных форм и концепций, революционные, ортодоксальные и такие мотоциклы, которые устарели, прежде чем вообще выехали на дорогу. Среди всех марок насчитывается лишь несколько десятков тех, которые навсегда вошли в золотую книгу мотоциклетного производства, которые все время находились в первой линии. Их конструкция смещала технический прогресс, их спортивные достижения поражали. Им приходилось дорого платить за ореол славы — не на ярмарках, не в проспектах или журналах. Славу отличного мотоцикла им следовало завоевывать на шоссе, на дорогах и в бездорожье. Одной из марок, которым это удалось, является «Ява». В этом году типично красные машины отмечают шестидесятилетие триумфов, успехов и неудач. Несомненно, все за это время окупалось.
«Пол-литра» на чешском языке обозначает синоним слова «пиво». Это из-за того, что в ресторанах и трактирах его разливают в пол-литровые кружки. Но в начале пятидесятых годов это слово было для всех парней, несмотря на их возраст, синонимом для мотоцикла их мечтаний и представлений. По крайней мере в Чехословакии. Тогда появился мотоцикл «Ява-500» ОНС (с механизмом газораспределения с верхним расположением клапанов и распределительным валом в головке блока), с двухцилиндровым двигателем 500 см3, звук которого обрадовал каждого любителя одной колеи.
В 1974 году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей "559-07" и "360-00" пришла ЯВА-350 модели "634-01". Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников?
Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к этому времени насчитывалось около миллиона. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на доро ах достаточно высокого качества.
В 60-е годы в СССР существовало две группы мотоциклов: "Явы" и все остальные. Но язык не повернется упрекнуть кого-то в снобизме: в те времена слово "Ява" означало не просто марку. Даше нынешнее понятие культовости слишком бледно применительно к том , что творилось в кругу мотоциклистов.
Категория: Мото статьи / Мото расказы | 30 ноября 2011 | Просмотров: 0
Продолжение рассказа о путешествии на мото..
18.07.2011 - Хуст-Львов. Скалы Довбуша. Около 350 км.
Звезда кино, да и вообще, байкер по жизни - Эван МакГрегор приобрел недавно один из пяти мотоциклов Соло-Х, которые были построены в ателье Джеймса Хаммархеда (Hammarhead Industries) на базе российского Урал Соло sT.
Категория: Мото статьи / Мото расказы | 10 ноября 2011 | Просмотров: 0
И наконец вершина:
Вы не были на Таити?
Лет двадцать назад мало кто из нас мог кивнуть в ответ на этот пижонский вопрос.
А слово Ява вам знакомо? Вот это - совсем другое дело. Правда, на Яве, как и на Таити, никто из нас не загорал. Но что такое Ява явская и чем она лучше дукатовской, мы знали хорошо. Еще была Ява-100 - метр куришь, два - бросаешь. И был мотоцикл Ява - чудо с хромированными трубами, о котором мечтало почти все мужское население СССР - от ребенка, хотевшего стать космонавтом, до космонавта, хотевшего остаться ребенком.
3 мотоцикла (мой Yamaha FZ6R, Вадима "yXyS" Honda Shadow 1100 и Володин "Viv" Kawasaki Versys), 5 человек.
Им спасибо за компанию, Viv'у отдельное за организацию прекрасного маршрута по Карпатам.
11-28 июля 2011 года.
4950 км.
900 $ за ВСЕ с одного мотоцикла и двух человек.
Жилье все время в отелях, еда 80% в кафе, остальное своя кухня.
Фоток около 2000. Все разные, все особенные.
Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в "Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов", едва ли наберется десяток таких, как ЯВА, - со столь богатой историей.
Эта история началась в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы "Вандерер" (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). Это была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 493,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт.
Вопрос:"Почему 10-сильный "Минск" развивает 100 км/ч, а 30-сильная "Планета-Спорт" всего 140, а не 300? Почему скорость растет не пропорционально мощности? И можно ли заменив 16-дюймовое колесо на 19-дюймовое увеличить скорость? Колеса менять сложно. Проще менять звездочки в цепной передаче. Когда-то, по простительной незрелости лет, мы тоже пытались увеличить скорость таким способом. На "Яву-350" модели 360/00 вместо стандартной звездочки с 17-ю зубьями втыкали звездочку с 19-ю зубьями, - ребята были, само собой, грамотные, так что уже в уме ухитрялись подсчитать, что скорость возрастет на добрых 12%.
