Главная  |   Подать объявление  |   б/у Мотоциклы  |   Экипировка  |   Запчасти  |   Гаражи  |   Расширенный поиск  |   Закладки  |   Форум  |   Контакты

Переборка вилки и замена сальников

Добавить свою новость

Катигория: Мото статьи / Ремонт и сервис | 3 апреля 2009 | Просмотров: 0

Сначала вывешиваем переднее колесо мотоцикла.



Затем с помошью шестигранников отвинчивем винты и снимаем крыло.



Затем ослабляем заглушки на перьях вилки(до конца их не откручивайте).



Теперь снимаем суппорта. Обратить внимание , чтобы суппорта не висели на тормозных шлангах , а были подвешены на хомутах или веревках.



Теперь ослабляем крепеж траверс и вынимаем перья вилки из них.



Теперь фиксируем стакан вилки в тисках между алюминиевых уголков.



Шестигранником вывинчиваем сливной болт(будьте готовы , что оттуда польется черная жижа с жутким запахом :)) ).Двигая перо вверх-вниз, даем полностью стечь маслу.



Это когда то было вилочным маслом ;)).



Когда масло стекло , снимаем старый пыльник , аккуратно поддев его отверткой.



Теперь очень аккуратно вынимаем стопорное кольцо (здесь требуется осторожность, чтобы не повредить хромированную поверхность )



После того как вынули стопорное кольцо , сильными движениями на противоходе , раздергиваем стакан пера и само перо.



Теперь запоминаем как все устроено в вилке и, если вилку давно не разбирали, то чистим ее .

После того как все засверкало и заблестело , надеваем новое направляющее колечко на перо и смазываем его вилочным маслом.



Затем аккуратно вставляем перо в стакан , затем вставляем новое верхнее направляющее колечко и кладем уплотнительное кольцо , а затем запрессоваем с помощью оправки. Теперь важный момент -установка сальника. Обратим внимание на самый верх пера , если там есть фаска -хорошо , если нет , то оборачиваем полиэтиленом и ,смазав предварительно сальник и перо , одеваем его. Запрессоваем с помощью той же оправки.

Комментарии (12)  Распечатать