Главная  |   Подать объявление  |   б/у Мотоциклы  |   Экипировка  |   Запчасти  |   Гаражи  |   Расширенный поиск  |   Закладки  |   Форум  |   Контакты

Румыния

Добавить свою новость

Катигория: Мото расказы / ЖЖ | 16 апреля 2011 | Просмотров: 0

Смотался с Варадериком на фотосессию в Румынию. Атчитываюсь:

Брашов. Центральное курортное место Румынии. До Бухареста около 300км, трасса Брашов-Бухарест именуется М1(тоже показатель).
  

Самая узкая (согласно мемориальной табличке) улочка в Европе:

  

Здесь жили.Квартирка (50 б./ночь на двоих) в старинном жилом доме, в центре пешеходной улочки.

  

Архитектура узнаваемо немецкая:

Брашов. Вероятно, лучший город на земле:

  

Деревья прорасли прямо на крышах:

  

Шрали харашо

  

КОРОЛЕВСКИЙ ЗАМОК:

  

про него поподробней нужно расказать. Короче, вставил замок, - где-то был, что-то видел. Действительно крышное место. Понтов в тех же Питерских Петергофах много больше/богаче. Например, Питерская лестница будет обязательно мраморная здесь лестница деревянная, дубовая, скрипучая (типа победней). Но с очень хитроумной резьбой по дереву, на которую засмотришься. Там, в Екатериненском дворце, - янтарная палата (с полуразграбленным янтарем, чё сумели вернуть, - так голимовато на клей посажено. Т.е. дорого, но отношение к мелочам по советски). Здесь золотая комната. Золота там скока та микрон на кв. метр. Т.е. много дешевле. Но какими понтами вензелями это золото накручено, - реально вставило. И особо отношение к деталям интерьера, посуде, мебели. Там костюмы всякие средневековые. Громадная коллекция средневекового оружия, дорогого.
В общем, вставил дворец. Рикоминдую.

  

Типа для сравнения: в хохляндии как отвалились буквачки при коммунистах, так и никому до них нет дела. Уже двадцать лет.

  

Граница. Украинские погранцы совершенно другие, чем на бел/укр границе, - нет того бытлизма, нахальства. Денег никто не бычит, оформляют быстро. Чуствуится, - рядом граница евросоюза.
Таможеннице-румынке 20 минут расказывал кто я и откуда. А она хвалилась своим мужем-байкером. Паказывала фотки, куда они вместе в дальняки ездили. Тетке лет 40.

  

От моего подьезда до этой точки, - ровно 950км.

Замки слева, - замки справа. Везде, раз в полчаса обязательно на горизонте. Слово "молдована" достаточно популярно в названиях деревух, там речушек, и т.п.

  

"Европеен юнион" вместе с барашками на холмах:

Америкосовская военная база:
  

... достаточно понтометно выдавала своё присутствие. В небе в это же время с дичайшим ревом маневрировали реальные истребители на баррражирующей высоте. Из-за рёва и остановился, - такого никогда не видел! (не слышал).
А как америкосовские военные колонны по дороге руллят, - это надо видеть! Впереди Хаммер, - и не такие, что в Москве, - понты/кожа/рожа. А реальны/пыльный/с пулеметом-пулеметчиком на крыше. Сзади БТРы ихние. Встречные-поперечные врассыпную.
Хозяива жисни. Бля.

Уклад жисни в чем-то не сильно поменялся за посление пару сот лет:


  

Леса/поля очень разноцветные. Апрель, - разгар весны. КРАСИВО.

  

Эта не фотаобои! Варадерик фотагигиеничинн. И в надежности выбор правильны сделал. Прусь.

Мой румынский приятель, - Нуко. Молдаване познакомили. Чел со мной три дня по горам катал. Без него и 5% красоты бы не увидел.
Nuko, thanks great !

"Черная церковь" в центре Брашова, - архитектурой токой же как в Кёльне Кельнский Дом знаменитый. Тока чуть проще-дешевле. Но всеравно сильно впечатляющая.
  

Древнючие университеты в центре:

У них тоже есть свой Франциск Скорина ! В теже годы чет там правильного напечатал. И в Праге, вроде тоже. Да и видом сильно на нашего похож. Может, он и есть? ...но фамилия другая


На перевал полезли:
  

мимо регулярно проезжали байкеры. По двое- трое. А то и целыми клубами (в одних цветах), по десятку моцев. Часто не только с румынскими номерами.

ТРАНСФАРАГАШ знаменитый. На табличке написано, - проезд открыт только до 102км. А дальше ЗАКРЫТА.

Т.е. 1/3 Трансфарагаша - подымаешься на верх, и он открыт всегда. Вторая треть дороги, - высокогорная. И последняя треть, - спуск, и он тоже открыт. До закрытого высокогорного участка. Официально открывается не раньше 1июня. Мы поперлись, в надежде проскачить (как сказал Нуко, -типа за 20б.) Но доехав до поста на высокогорной части перевала, узнали, что на дороге СНЕГ 1,5 МЕТРА и никого не пускают. Даже на трахтаре.

В принципе, Трансфарагаш, - дорога дорогой. Ну, высокогорная, много виражей. Достаточно крывой (советский) асфальт, - строилась при коммунистах. И назначение её чисто милитари, - для быстрой переброски войск через горную систему Фарагаш.
НО ВИДЫ ВОКРУГ - МОЗГИ РВУТ ! Риална.
Узкое, глубокое ущелье всегда. Вниз очинь глубоко. Вверх нереально высоко. Дорога цепляется за скалы. Тишина. Птушки кукуют...

Высокогорное озеро на полпути. Стали пожрать там в кафешке, - пару дней бы там простоял. Очень философское место.

На том берегу (пару км от нас) кто то лес валил, ляпал топорами. В паузах кукушки. И тишина. Прям, "А зори здесь тихие". И разноцветный лес.
  

То место заслуживает отдельной, СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ. Очень красиво.

С цыганским конокрадством борются номерными знаками на телегах.

  

Оль, дети не мои. Чесна.

  

МОЛДАВИЯ, слет в Маловата. Бел/укр/молдавский тост. На берегу Днестра.

  

Серега Молния. С его слов,- с Гоблином еще на явах по союзу гоняли. Слет всегда на его Д.Р., - в этом году юбилей, 50 лет. Мы с Сашей подарили карту белоруси выгравированную на чём-то красивом. После слета Молния уезжал с супругой (мама Ира) на Голде во Владивосток.

билеты на буратину продавали

ДОРОГА ОБРАТНО.
Обратно поперся не на киевско-одесский автобан (тудой ис Кишинева уже раза три есдил), а по неснакомой дороге, - на север: с Дубассар, через Днестр (посты миротворцев), и сразу направо (гравейка - Ustia, Orhei, а дальше вполне сносный «молдавский автобан»- Codrul, Floresti, Soroca, Jampil - граница). До границы по Молдавии часа за 2,5 добрался.

Молдавско-Украинская граница в Косунь-Ямпиль, через Днестр по сути является паромом, между двумя деревнями. Грузовики все идут через переход повыше, - мост в Могилев-Подольске (со слов таможенников). А здесь грузовиков нет, легковых нет. Да никого нет. Паром по расписанию, - раз в час. Пользуются переходом, такое ощущение только местные (контрабандисты?). После 19-00 переход закрыт.
Кароче, - приезжаю, - НИКОГО. Ворота закрыты. Пошёл выяснять, - «вы работаете?». Сонный таможенник: «Да. Ждите парома, расписание на воротах смотри.» Приходит паром, запускают. Собрался на меня поглазеть весь погран переход, - три человека.
  

Таможенник:
- пройдемте в мой офис (строительный двадцатилетний вагончик). У вас паспорт неправильного образца! Я такой: «- в смысле?» Он: в моих образцах паспортов таковой отсутствует! Я ему: «- паспорт получил 3 месяца назад, - т.е. свежий. По нему ездил уже в ивропу трыжды, и чуть дальше, - везде пускали. Ни дури галавы.»
Он : «харашо. Но вот кудой вы в'исжали нипонятна!» Я ему: «так ты штампик посматри! В'изжал из Румынии, в Кишинев. Лигальна» Он такой: «ниумничайте мне! В маём кампьютере ваш факт в'езда неатмечин!», - а у самого компьютер только включил, он еще разогревается. И не факт что связь с внешним миром (интернет бля) езть воопще! Наглец. Я ему, - «так может твой соратник-таможенник на том переходе такойже мутак как ты. И на кнопки нажимать не умеет. И это не мой проблемы, что ваши палцы крывые. И ваш Интернет.» За диалогом с интересом и удовольствием наблюдает его коллега. С последних слов иго морда удивилась. Он такой: «-да как вы смеете! Эти наши проблемы могут стать и вашими, - счас поедишь тудой, кудой заесжал!» Я ему: «ивропа бля». Они поостыли. И наесд N3 : так а за икологию на вьесде вы платили? Я ему: «ну. Ведь непустили бы, еслиб низаплатил». «А ГДЕ ЧЕК ?? типа бля?» Я такой: «да х. его знаит». Он: « Ну вот !!». Я такой пачуствав што пахнит двадцатью баксами пытаюсь быстра ссаображать. «Пайду гляну». В сумке на бак, в кармашке где смазка цепи гнездится, и веташ всякая, аткапываю ту квитанцию. Точна, я аб неё еще руки вытирал после гигиены цепи.
Принашу: ВОТ ! он такой, «-плять! За эту двадцатьку уже и удавится гатовы! Эти мотатурысты. Таааа-аак а с вас взяли как с мапедика, - всиго 3 лея (1б.=10 леям).» я : «ниципись. Граматны». Вообще то уровень интилектуального развития молдован - офицеров равен таковому у наших .... ну, пажарников, пожалуй. Что нидавно мою контору проверяли.
С чуствам победы заесжаю на паром.

На пароме Тетка, главная такая: ах, дитятка! Ах, как же ты так вот есдиж! Ни холадна/мокра/кисла !?! Штож с тебя сиротки вазмеш! Ну, давай за переезд хоть 5 гривен! (1б./9гр.). Рассчитались, - а она: а сколькаж такой мацацикл стоит? Я ей абазначил. А ана сразу зло так: че расселся! Моц не так поставил! Панаехали тут! С жиру бесятся. Итд. Я ей: «трогай, уже 12часов.» Она: «не указывайте мне! У меня по рентабелнасти минимум три машины будем ждать.» И дийствитильна, через минут десять еще легкавуха и микраафтобус контрабандисткие на массовочку прыбыли. И мы отчалили.

  

КАК РАБОТАЕД ПАРОМ:
Я то думал, что там какие моторчики/буксирчики напрягаются. Но наши деды оперировали другими восможностяями. 300 лет назад.
Тётка так грамотно построила всех пассажиров/контробандистов. И меня. Один вытягивает швартовы из проушины. Другие пхают ногами от причала всю пристпособу. Тронулись. Самотеком по течению. Т.е. за канат роликом (большим таким) держимся, а сплавляемся за счет течения. Шустринько так. Я раскрыл рот от гениальности инжинерной мысли. Такого никогда не видил.
Но, думаю, то прибывать так сильно автоматически точно далжно не получиться. Тетка, такой заправски капитан: «Баковым на бак! Ютовым на ют! По местам стоять! На швартовы приниматься!» Я чуть ниабасцался.
Ловкенько так, пассажиры, - один ловит, другой дергает, третий патпрыгивает. Я как лох сухапутны неприделе. Тетка облила матом. Зашевилился для порыдку и я. Прычалили.

  

Хохлы таможенники закидывали вопросами минут тридцать. Начали с обычных, закончили философскими. Типа, - «а каково мирозрение ваших идейных идономышленников?» - Пузатых байкиров. Что мой паспарт надо отмечать, я им напоминал сам.

  

Далее маршрут по прямой, на север: Ямпiль-Чернiвцi (такая знатная панская брусчатка, местами облитая асфальтом коммунистами. Но асфальт отслаился. Варадерик идиальный матацкл). В Березовке у местных пакимонов спрашиваю: тут черес вашу деревню д.б. дорога до Шаргород. Где она? Они: едь по Р36, типа на Немiров, и там налево уйдешь. По асфалту. Я им, - так это ж 40 км круг! Вот дарога, прямая, по карте всего 19км. Где она? У вас в деревне, перед заправкой. Они мне нету тут никакой дароги! И заправки нет.
Заправки действительно не было. Никогда. Туда-обратно раза три проехал. Ну нету того поворота! Тут выруливает ис подворотни пацан на бусе, интилегентны такой. Я ему, - где дарога. Он токой с водительским толком, раскладывает мне, что эта подворотня и есть та самая дорога. Но по ней он сам ездил на велике лет 20 назад. И сейчас дороги нет. И все ездют так, как те интервьёры казали. А МНЕ ТУДА ГДЕ ДАРОГИ НЕТ.
Сначала такая опять панская брусчатка. Но не обгаженная асфалтом. Потом частями разобранные на дачные фундаменты отрезки. Потом разбитая тракторами лесная дорожка. Варадерик рулит.
Заезжаю в тот Шаргород. С тылу. Т.е. эта улица в городке используется строго по утилитарному назначению: там дрова разгрузили; стог сена на ровненьком стоит. Грузовик поперёк соржавел. До центру (типа) доехал, у кафешки спрашиваю, куда мне дальше нужно. А они мне: а откуда ты приехал? Я , - оттуда. А они, прифигевшие: А ЧТО ЗДЕСЬ ТУДА ДОРОГА ЕСТЬ ?,

Эта наш с Варадерикам трыумф.

  

Дальше Жмеринка. Сердце наполняется сантиментами , детскими от этого слова. Низнаю почему. Нормальненький асфальт.

Дальше Хмiльник. Чуть левее,- Торчин. Любар. Налево до правого поворота на Баранiвка. Наверх к Новоград-Волинский. По дороге пару заправок. Приятная кафешка на обед. Диалоги с оборигенами о политике - Григорьевиче. Бульбаши, нас любят там!, - авторитетно заявляю.
После Н-Волинського вверх и ухожу чуть левее, по жёлтой (по карте) дороге на Емiльчине. Та дорога оказалась обычной лесной. Даже не гравейкой. Достаточно скользкий песок. Пару раз длинно так занесло, - думал уже уложусь. Не, пронесло. После деревухи Серби пошел сносный асфальт.
Емiльчине. Олевськ. Пошли фуры, в т.ч. белорусские. Асфальт такой ровненький, своженький. Как белорусы ложили. Сами себе. Скоро граница!
И наверх, к погран-переходу Майдан-Копищенский. Чем ближе к границе, - тем дичей местность. Людей нет. Движухи все меньше. Лес плотный такой к самой дороге подступает. Тихо. Дико. Раз заяц шмыгнул поперек дороги. Заповедник пля.

Лёша, я про филфак пошутил. Три класса и каридор образование. Прастите за ошибки пжл.

На погран переходе (Майдан-Копищенский, по дороге Р36/ Т0605) реакция опять как к инопланетянину. Что по русски говорить умею их реально удивило! Людей нет, машин нет. Вокруг дремучий лес. Надо сюдой и ездить.
Белорусы обшманали все кофры вдоль. Реально я их удивил, что там нек чему доипатся не было. Обшманали еще раз. Поперек.
У погранца уточнил, - можно ли не ехать по красной (по карте) дороге Р36 на Лельчицы, а срезать по жёлтой, через лес (заповедник), через деревни Букча/Тонеж, на Туров/Житковичи. Погранец мне: так мы так и ездим! Там отличный, свежий. скоростной осфальт. Только не гони, - лоси под колеса регулярно кидаются.
Родная Билорусь. Стемнело. Интервьюер не подвел, - дорога действительно великолепная. Свет фар раз действительно вырвал глазной отблеск большого копытного животного у обочины в лесу. Сбрасываю скорость.
Надо заночевать в Житковичах, - я решаю. Поздно. Догоню утром, по светлому. Житковичи, - большой городок,- ГАИ стоит на скорость ловит. В центре чистенько так. Выбеленные бордюры. Освеженные фасады. Спрашиваю гостиницу. Первый интервьюер не понял о чём я. Второй, крепко подумав, - «знаю!». Добрался я до гостиницы. Работает. Номеров всего 8. Свободных мест пару есть (10800 БР/сутки). В шестиместном номере. С подселением. К рабочим-строителям-иностранцам-не словянам. «А можно выкупить в одном номере все места и поселиться? До завтра раннего утра?». Тетка мне: «Да вы что! Да как вы смеете мне такое предлагать! Да у меня будут страшные неприятности от ваших барских предложений!» Социалисм. Пля.
Решил не выеживаться и ехать до Минска.
До дому добрался в 3 ночи. Последних два часа ехал по Слуцкой, на реальном автопилоте. Замерз дико (на заправке +2*С показывало). Заипался, - дома два дня потом спал. Восполнял потерянные силы.
Дорога оччень понравилась. Намного короче по километрожу (около 900км Кишинев-Минск). Много длинней по времени (часов 18 двигался). И несоизмеримо интересней по впечатлениям.
Варадеро, - наинадежнейший моц. Такой уйопанной дороги как с киевско-одесского автобана до кишинева на круг было почти тысячу туда, и чуть меньше тысячи обратно. Всего проехал со втр. по пнд. 4тыс.км
ЖИЗНЬ - ДВИЖУХА !

Источник: livetoride.info

Комментарии (0)  Распечатать