Главная  |   Подать объявление  |   б/у Мотоциклы  |   Экипировка  |   Запчасти  |   Гаражи  |   Расширенный поиск  |   Закладки  |   Форум  |   Контакты

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ ЯВА

Добавить свою новость

Катигория: Мото статьи / Мотоцикл Ява / Jawa | 13 февраля 2010 | Просмотров: 0

Мотоциклы мод. «Калифорниан» обоих классов могут служить примером того, как изменение формы некоторых несущественных в функциональном отношении деталей и узлов значительно меняет общий вид мотоцикла. В данном случае придает ему вид легкого и мощного мотоцикла. Двигатели обеих моделей «Калифорниан» почти одинаковы с двигателями уже знакомых моделей 559 и 592 (ЯВА-250) и мод. 360 (ЯВА-350). Увеличена только степень сжатия двигателей и изменен цепной привод на заднее колесо в результате применения колес 19". Мотоциклы ЯВА-250, -350 мод. «Калифорниан» выпускали всегда в двух вариантах, а именно либо с увеличенной мощностью двигателя, либо с пониженным уровнем шума.
Мотоциклы с повышенной мощностью имеют обозначения ЯВА-250 «Калифорниан» моделей 590/05/00 и 02, ЯВА-350 «Калифорниан» моделей 361/05/00 и 02. Мотоциклы с пониженным уровнем шума обозначаются ЯВА-250 «Калифорниан» моделей 590/05/03 и 04, ЯВА-350 «Калифорниан» моделей 361/05/03 и 04.
Первые четыре из этих восьми вариантов исполнения (с повышенной мощностью) были предназначены для экспорта в страны западной Европы, в которых ограничения по уровню шума не особенно строгие, другие четыре варианта-для стран с жесткими и контролируемыми пределами уровня шума. И, наконец, мотоциклы мод. «Калифорниан» с последним числом 04 в обозначении модели были в небольших сериях поставлены на внутренний рынок. В ЧССР ездят, следовательно, на мотоциклах с пониженным уровнем шума (85 дБ). Мотоциклы с повышенной мощностью двигателя и с пониженным уровнем шума отличаются воздушным фильтром, глушителем шума впуска и оформлением вставок глушителей шума выпуска.
Внешний вид мотоцикла мод. «Калифорниан» по сравнению с предшествующими моделями либо с моделями 592 (класса 250см3) и 360 (класса 350 см3) претерпел четыре основных изменения :
фара «Пал» производства ЧССР либо фара «Бош» производства ФРГ выполнены отдельно и не связаны с кожухами рукояток руля, которые тоже выполнены отдельно от усиливающей распорки (перекладины, рис. 18);

топливный бак имеет не такую обтекаемую форму, как раньше, причем имеет закругленные ребра. Объем бака увеличен до 15,2 л. На боковых его сторонах есть резиновые опоры для коленей; передний грязевой щиток неглубокий и усилен трубчатыми хромированными укосинами; глушители шума выпуска сзади слегка приподняты.
Кроме этих изменений внешнего вида в мотоцикле мод. «Калифорниан» имелись еще некоторые технические изменения. Мощность генератора тока составляет 55 Вт, следовательно, выше, чем у мотоциклов предшествовавших моделей. Аккумуляторная батарея соединена с массой (рама мотоцикла) минусовым выводом. Тем самым схема электрической системы стала общепринятой, обычной для машин наземного транспорта, а до этого в течение ряда лет она не соответствовала зарубежным стандартам. Обслуживание, регулировка и ремонт мотоциклов мод. «Калифорниан» не вызывают особых затруднений. Двигатель можно в совершенстве изучать по описанным ниже моделям, поэтому ремонт его важнейших деталей будет описан подробно. Внимания требует только гофрированный резиновый соединительный шланг между карбюратором и воздушным фильтром. Главное, не следует забывать, что электрическую систему заземляют на массу мотоцикла минусовым выводом. Ошибка приведет к серьезным повреждениям регулятора напряжения или даже генератора тока. Конструкция фары «Пал» или «Бош» также известна. Клеммы выключателя зажигания обозначены, и поэтому присоединение проводов, в общем, одинаковое. Передняя вилка и колесо обычного исполнения. Демонтаж и установка заднего колеса выполняются легче, потому что кожух установлен только в верхней части цепи и не закрывает цепь полностью, как у мотоциклов остальных моделей

5. Мотоцикл ЯВА-350 «Ойлмастер» мод. 362

Мотоцикл мод. «Ойлмастер» представляет собой, начиная с 1968 г., самый совершенный образец из всех мотоциклов ЯВА с рабочим объемом двигателя 350 см3. В то время как ходовая часть этой модели тождественна ходовой части мод. «Калифорниан», в двигателе осуществлена одна из самых значительных модернизаций: отдельная смазочная система «Ойлмастер» для двухтактных мотоциклетных двигателей.
Хотя мотоцикл этой модели обозначается также ЯВА-350 «Ойлмастер», но это не совсем правильно. Название «Ойлмастер» означает смазочную систему нового решения, использованную, как будет видно далее, и для мотоциклов ЯВА других моделей. Правильное обозначение этого мотоцикла-ЯВА-350 мод. 362/00/02 со смазочной системой «Ойлмастер». Так как эта смазочная система была использована впервые для мотоцикла класса 350 см3, то обозначение «Ойлмастер» было дано и мотоциклу. Итак, отнесемся терпимо к этой неточности.
Новая смазочная система «Ойлмастер» обеспечивает следующие преимущества в отношении условий работы и срока службы двигателя, а также обслуживания и эксплуатационных расходов мотоцикла ЯВА-350 мод. 362/00/02 («Ойлмастер»):
- Cнижение в среднем доли масла в смеси с бензином, а следовательно, и снижение расхода масла при эффективнейшем смазывании основных движущихся деталей двигателя; уменьшение отложений в камере сгорания и в выпускной системе;
- Возможность заправки чистого топлива, не смешанного с маслом, и заправки масла в отдельный бак, как это принято в странах, где машины наземного транспорта с двухтактными двигателями не распространены.

Комментарии (0)  Распечатать